Рашка до виробництва цього тягача не має ніякого стосунку. До речі, недолугі матроси примудрилися на одному з таких тягачів пірнути з пірса у воду. Було це під час швартовних випробувань в Миколаєві на ЧСЗ. ))
Специальный палубный тягач 3913 (4x4)
Был разработан в СКБ Львовского завода автопогрузчиков и построенный в 1984 году. Построено четыре экземпляра. Их целевым назначением являлась служба на новом тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов" и буксировка на палубе и в трюмах, истребителей и вертолетов новых поколений. Компактная короткобазная машина ярко-желтого цвета имела несущий сварной корпус из листовой стали, заднее расположение силового агрегата, центральное место водителя-оператора и четыре односкатных ведущих и управляемых колеса. В разные периоды своей жизни тягач имел различную окраску и типы колес.
Основные габаритные размеры:
длина 4400мм;
ширина 2220мм;
высота 1300мм (по корпусу).
Рашка до виробництва цього тягача не має ніякого стосунку. До речі, недолугі матроси примудрилися на одному з таких тягачів пірнути з пірса у воду. Було це під час швартовних випробувань в Миколаєві на ЧСЗ. ))
Специальный палубный тягач 3913 (4x4)
Был разработан в СКБ Львовского завода автопогрузчиков и построенный в 1984 году. Построено четыре экземпляра. Их целевым назначением являлась служба на новом тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов" и буксировка на палубе и в трюмах, истребителей и вертолетов новых поколений. Компактная короткобазная машина ярко-желтого цвета имела несущий сварной корпус из листовой стали, заднее расположение силового агрегата, центральное место водителя-оператора и четыре односкатных ведущих и управляемых колеса. В разные периоды своей жизни тягач имел различную окраску и типы колес.
Основные габаритные размеры:
длина 4400мм;
ширина 2220мм;
высота 1300мм (по корпусу).