ROD 037 RODEN - LAGG-3 series 1,5,11

дополнение к отзыву: посадочную фару использовал от ELF. После её установки в крыло выполнил имитацию прозрачного обтекателя с помощью канцелярского скотча. Затем аккуратно подрезал по контуру расшивки и закрепил окрасочную маску от KV MODEL.

Очередной ЛаГГ-3 из моей коллекции. "Изкоробочная" сборка, декали и фонарь (хорошего качества) из набора. Дополнения: колёса и габаритные огни ELF, окошки в гаргроте - от ROB TAURUS, приборная доска YAHU MODEL, самодельный прицел, нити из капроновой нити (пропитаны полистироловым клеем). Окрасочные маски - KV Model. Окраска - Humbrol.

Это не первая модель ЛаГГ-3 в моей коллекции. Есть модели от Дакопласт: ЛаГГи 35-й и 66-й серии. А ещё раньше была альфовская модель, но не сохранилась. В общем, есть с чем сравнивать.
Роден даёт интересные прототипы – самолёты первых серий (1, 5, 11).
Многовариантность набора – на любителя.
Многие детали требуют подгонки и доработки (например: капот мотора, оборудование кабины, вход маслорадиатора, совок водорадиатора, кок винта и направляющие для реактивных снарядов). Есть недостатки в инструкции (что касается кока винта – для сборки указан более выпуклый, что неправильно для 1, 5 и 11 серий, форма совка водорадиатора – вид сбоку – разная для 1-й и 5-й серий, как и низ фюзеляжа в районе упомянутого совка водорадиатора, не указаны различия в форме накладок на фюзеляже за выхлопными патрубками для разных серий самолёта). На схемах окраски, кстати, все эти детали нарисованы правильно.
При изготовлении модели афтемаркет не использовал.
Чертежи из «Аэроплана» №2 (12) - 1995. После их изучения принадлежность к пятой серии модели из набора ставится под сомнение – скорее всего, это шестая серия ЛаГГ-3. Хотя чему верить? У разработчиков модели тоже ведь были чертежи.
Для замены задних боковых стёкол кабины пилота (уши) использовал прозрачный пластик от бутылки. А фонарь кабины пилота отличного качества.
Прицел изготовил сам («по мотивам» - вроде похож), так как в наборе отсутствует вовсе.
Привязные ремни на кресло пилота: декаль из запаса.
Кок винта – ранних серий. Зашпаклевал слишком большое отверстие под ствол пушки, обработал, затем высверлил новое отверстие, под иглу подходящего диаметра.
Направляющие реактивных снарядов: уменьшил толщину. К крылу направляющие закрепил отрезками стальной проволоки.
Стойки шасси: имитация амортизаторов с помощью игл от шприцев.
Щитки шасси: уменьшил толщину.
Выхлопные патрубки: левый и правый после обработки (высверлены отверстия) склеил друг с другом через проставку (размер её определяется по месту). Это позволяет значительно упростить монтаж патрубков и покраску модели.
Верхняя часть капота мотора: высверлены отверстия под стволы пулемётов. Долго подгонял капот по месту.
Руль направления: закреплён на трёх штифтах, вклеенных в киль.
Посадочная фара изготовлена заново (лампочка – от БАНО академовской модели Хеллкет).
Совок водорадиатора подрезал в соответствии с чертежом (и рисунком на коробке – см. схему окраски).
Высверлены отверстия воздухозаборников в корневых частях крыла.
Антенна – капроновые нити.
Окраска – красками Хамброл и Ревелл. Сначала стандартный, а потом зимний камуфляж, следы эксплуатации.
Декаль отличного качества. После обработки спиртом приварилась намертво.
Модель обработана матовым лаком Хамброл.
Роденовский ЛаГГ мне понравился. Да, модель сложнее в сборке, чем Дакопластовские ЛаГГи, так что просто из коробки собрать вряд ли получится. В журнале Авиамастер №1 за 1997 год была статья, в которой автор превозносил Дакопластовский ЛаГГ 66-й серии и ругал Интерпромовский (фактически Роденовский). Для меня не всё так однозначно. Роденовский ЛаГГ самый точный. Да, пришлось повозиться, но было интересно.