А зачем эту шпаклевку вообще шлифовать? 400ю и 401ю - дать хорошо просохнуть и "усесться", потом ухочисткой, смоченой в родном разбавителе, аккуратно слоями снимая лишнее, приводим к требуемому результату. Особенно хорошо для стыков фонаря, сопряжений крыла и фюзеляжа/мотогондолы и т.п.
Користуюсь такою для вирівнювання впадин, перепадів на стиках та інших проблемних місць. Дуже дрібнозерниста і гарно шліфується. З недоліків - зменшується в об'ємі при висиханні, тому там, де треба накласти багато, робляться впадини і треба шпаклювати ще раз. Ну і бувають проблеми з прилипанням - відпадає при шліфовці. Щоб такого не було - треба поверхню знежирювати перед шпаклівкою
Залишати відгуки можуть тільки зареєстровані покупці нашої крамниці
Завантажувати фото можуть тільки зареєстровані покупці нашої крамниці
Залишати відгуки можуть тільки зареєстровані покупці нашої крамниці
А зачем эту шпаклевку вообще шлифовать? 400ю и 401ю - дать хорошо просохнуть и "усесться", потом ухочисткой, смоченой в родном разбавителе, аккуратно слоями снимая лишнее, приводим к требуемому результату. Особенно хорошо для стыков фонаря, сопряжений крыла и фюзеляжа/мотогондолы и т.п.
Користуюсь такою для вирівнювання впадин, перепадів на стиках та інших проблемних місць. Дуже дрібнозерниста і гарно шліфується. З недоліків - зменшується в об'ємі при висиханні, тому там, де треба накласти багато, робляться впадини і треба шпаклювати ще раз. Ну і бувають проблеми з прилипанням - відпадає при шліфовці. Щоб такого не було - треба поверхню знежирювати перед шпаклівкою